ダメ犬脱出、藤井聡の犬のしつけ方法【日本トップクラスのカリスマ訓練士 藤井聡 指導】オンライン版の口コミと内容のネタバレ！実態が２ｃｈに流出？
出典元：J-CASTニュース
現代のクルマはほとんどがオートマチックトランスミッション（AT）だが、スポーツカーなど一部の車種にマニュアルトランスミッション（MT）が残っている。敢えてMTを選ぶメリットはあるのだろうか。
【画像】スポーツカーはATの種類によってはデメリットも
■スポーツカーにはMTのメリットがある
結論を先に言えば、スポーツカーではMTを選ぶメリットがある。スポーツカーでATを選ぶことも可能だが、ATの種類によってはデメリットがあることも知っておく必要がある。
モータースポーツの最高峰のカテゴリーでは、クラッチペダルのないクルマがレースでもラリーでも当たり前になっている。F1のギアボックスは基本的にMTと同じ構造だが、クラッチは油圧を使った電子制御で自動化。ステアリングホイールのパドルシフトで8速をマニュアル操作するセミ・オートマチックだ。
乗用車でもクラッチペダルのないセミ・オートマチックとしては、日産GT-R（2025年8月に生産終了で受注停止）などが採用するDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）がある。かつての三菱ランサーエボリューションもDCTを採用していた。
DCTはメーカーによっては呼称が異なり、フォルクスワーゲンはDSGと呼んでいる。DCTはマニュアル操作のほか、普通のATと同様にシフトチェンジをクルマに任せることができる。
いま、話題になっている・・・
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その効果についてもですが、
株式会社トレンドアクアさんの評判も色々と書かれてますね。
気になる内容が『あの掲示板』でかなり流出してるみたいです。
ネタバレと口コミを読んでみると・・・
ある程度、購入前に中身がわかるっていいかも。(^^)v
文句とか批判ばかり言ってても仕方ないですよね。
ちょっと頑張ってチャレンジしてみようかしら？！